Perdita di peso della ruota
Tech News Sfatiamo un mito: il tubeless non è per tutti.
Digiuno di 10 giorni: detox, perdita di peso e miglioramenti visibili.
Come tutti gli utilizzatori di questo sistema sanno, ai punti di forza del tubeless si associano nuove problematiche. Per chi invece decide di trasformare in tubeless ruote o pneumatici standard che già possiede, la guida che segue è comunque applicabile.
Vediamo rapidamente questi due prodotti. Se il nastro adesivo tende a staccarsi o se copre i fori valvola in modo approssimativo, meglio rimuoverlo e ripetere la nastratura. Esistono cerchi con fori raggio non passanti, che possono prescindere dalla nastratura. Montaggio della valvola tubeless Sigillati i fori raggio, soffermiamoci sul foro valvola.
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- Proprio per tale caratteristica le sospensioni vengono denominate "attive" perché appunto non si limitano solamente a reagire alla asperità della strada ma si preoccupano di "prevenirle".
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In generale, meglio operare a mano o con levette in plastica. Questo permette un montaggio più agevole ed un posizionamento più facile dei talloni.
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- E normalmente gli ruota solo attorno.
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Una volta gonfiato e posizionato lo pneumatico, non è difficile rimontare il meccanismo sulla valvola senza grossa perdita di pressione, con un minimo di manualità. Non esiste un metodo giusto o sbagliato.
Risparmiare peso inserendo poco sigillante è una pratica perdita di peso della ruota ma sconsigliata. Gonfiaggio finale Una volta inserito il sigillante, ripetere quanto descritto per il test a secco e portare il copertone in pressione.
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A quale pressione? Inutile esagerare come richiesto agli albori del tubeless, quando poteva servire superare i 3 bar perchè il copertone si insellasse completamente. Meglio evitare.
In questo caso i fori vengono riparati per ostruzione, dato che le fibre che contengono si accumulano in corrispondenza del danno. Non polimerizzando, hanno una durata molto elevata, in alcuni casi equivalente o superiore alla durata del copertone stesso.
